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原标题:火车乘客蜷缩座套下避寒,不该只是“冷”笑话
近日,一段火车变“冻车”的视频引发热议。据白鹿视频报道,视频拍摄者汪先生称,自己凌晨三点乘坐火车,刚上车就看到多名乘客蜷缩在座套下边避寒。他表示当时车厢里面太冷了,空调大概二十度,可能工作人员没有考虑到乘客的感受。
在新闻的评论区,不少网友也分享了自己的经历。有人指出一些列车空调温度的设置不够人性化,有时冷得不行,让人瑟瑟发抖;有时又热得不行,让人满头大汗。还有“过来人”表示,自从第一次因没经验而被冻后,哪怕在夏秋季坐火车,每次都要带件卫衣或厚披肩。
“夏日避寒”——在网友颇具调侃意味的讨论中,不难感受到大家对这一问题的关注和看法。乘坐火车时,车厢温度虽不是什么大事,却直接关乎人们的出行体验,过冷或过热,轻则让人感到不适,严重的还会引发感冒等情况。对此,铁路运营方还需正视普遍存在的乘客呼吁,以更人性化的方式进行温度调节,提高旅客运输服务质量。
需要看到的是,不同于自家空调能拿起遥控器随时随意调节,火车对车厢空调温度的设置,往往有着更为复杂的考量因素。比如,要考虑到车内外的温差,照顾到人员密集度和大多数乘客的体感,密闭环境要尽量保持空气清新,等等。一些列车由于技术限制,也暂时无法实现智能调温。不难发现,人们对车厢温度过低的吐槽,主要就集中在绿皮火车等普列。那么,如何在既有条件下,更好地照顾到乘客感受呢?
首先,人们对冷热的感知虽有个体差异,但是适宜温度通常应集中在一个合理区间。以此次汪先生反映的现象为例,当多位乘客感到寒冷,甚至要蜷缩在座套下边避寒,则明显不是个体感受的问题了。当时车厢内温度到底如何,究竟是空调出现故障,还是温度设定不当?这还有待铁路运营方回应。如果的确如汪先生说的在20℃左右,显然温度过低。
其实,对于这个合理区间,有关部门早有规定。《铁路旅客运输服务质量 第2部分:服务过程》量化指标明确:有空调的列车车内温度冬季应为18℃~20℃、夏季应为26℃~28℃。严格执行这一规定,无疑能大大减少网友反映的“冻僵”情况。对此,还需设置更加畅通的乘客反馈渠道,当温度明显“超标”时,及时地进行调整。
此外,对乘客表达的不适感受,乘务人员也不能简单以“众口难调”“无法调温度”等理由敷衍过去。对于大家反映较为集中的车厢温度问题,不妨耐心倾听,多做调查,从而有的放矢地进行解决。
在评论区,很多网友的建议,就颇具参考价值。比如,车内昼夜温度设置应有合理温差,夜晚睡觉时不宜将温度调至过低;有条件的情况下,可以为怕冷的乘客提供毛毯保温;参照一些地方轨道交通的做法,提供强冷、弱冷等不同车厢选择,更大程度地照顾到个体差异;在售票环节添加温馨提示,提前告知车厢温度,并提醒乘客适当带好衣物,等等。这些暖心的举措,可以在很大程度上减少大家的“夏日避寒”困扰,让旅途更为舒适。
近些年,人们的出行条件有了日新月异的变化。四通八达的铁路网络,将人以更快的速度载向目的地。但我们也要明白,出行不再只意味着抵达,人们乘坐列车过程中的感受,也应被更多照顾到。(任冠青)
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